捷運宣導手扶梯「兩側皆可站立」的原因

北捷從去年 10 月底開始推行手扶梯「兩側皆可站立」，如今大半年過去，依然不見成效。不要說兩側皆可站立，行之有年的宣導「緊握扶手、站穩踏階」也如同虛設。

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手扶梯宣導口號演變

1996 年台北捷運木柵線首通車，後續幾年陸續增加路線，乘客數量不斷上升。2000 年由於乘客數量激增，為了使乘客進出站的動線更加順暢，捷運公司開始讓站務人員在電扶梯旁手持大聲公，強力宣導「右側站立、左側通行」。

北捷改為宣導「緊握扶手、站穩踏階」是源於一起意外，2004 年 12 月 31 日跨年夜這晚，大量人潮湧入車站，有五位民眾因推擠而從手扶梯跌落，其中兩名女子頭髮捲入踏板縫隙，造成頭皮撕裂傷，後來普遍稱這起意外為「掀頭皮事件」。

2024 年 10 月 24 日北捷開始在手扶梯旁放置「兩側皆可站立」的醒目標語並播放廣播宣導。

會不會好奇北捷已經擺爛二十年，為什麼突然要宣導？原來是 2024 年 10 月 22 日台北市議會交通委員會第 14 屆第 4 次定期大會，捷運公司進行工作報告與詢答時，被議員批評沒有積極宣導兩側皆可站立，導致右側大排長龍。

隔天 10 月 23 日北捷就發佈新聞稿，會加強宣導電扶梯兩側皆可站立。10 月 24 日就付諸行動，可謂效率奇佳。

北捷每半年會在市議會提出工作報告，查看近五年的報告，關於手扶梯安全的內容僅有導入 AI 影像辨識系統，用來主動告警穿著布希鞋的旅客。

右站左行派	兩側站立派
📢 約定俗成 📢 個人效率 📢 擋路白目	📢 安全第一 📢 整體效率 📢 去走樓梯

個人是偏向兩邊皆可站立，雖有整體效率的考量，但我並非篤定這是最好的答案，只是認為與其兩方吵來吵去，何不實際嘗試一段時間呢？右側站立伴隨我們多年了，有可能我們只是習慣了、只是從眾效應，說不定兩側站立實施一段時間後，我們會發現這個方案更好。就算結果相反，能證明右站左行是正確的不也是一件好事？

北捷雖然一直宣導「緊握扶手、站穩踏階」、「兩側皆可站立」，但又沒有限制乘客站的位置、能不能走動，就會變成公說公有理，婆說婆有理的狀況。

例如我在北捷宣導兩側皆可站立後，有幾次嘗試搭乘手扶梯時站在左側，大約試過四、五次，其中一次被走上來的旅客喊借過。我當然是讓他們過了，畢竟捷運也沒明訂禁止電扶梯行走，我不讓人家過好像也不太對。

那如果兩方都不肯退讓呢？結果就是會在手扶梯上吵起來。基本上捷運公司很像置身事外的主管，下屬吵架誰都不指責，看似很公正但什麼都沒處理。

北捷的做法就像是告訴大家「我已經做了該做的，是民眾不配合，我也沒辦法~」，如今大半年過去(應該說二十年過去)，北捷該是時候做出取捨了，看是要默許民眾在手扶梯走動，承擔事故的風險，還是要長痛不如短痛，加大力度明文禁止行走。這兩個方針我都可以接受，只要北捷不要再繼續模稜兩可，放任兩派人馬吵下去。

Q: 集中站立右側會不會影響手扶梯壽命？
A: 不會。北捷表示他們是重載型電扶梯，檢修紀錄顯示未有影響。
附註: 不同地方使用的機型、每天乘載人數不同可能導致結果有誤差，這邊以北捷的回應為主。

Q: 手扶梯上行走是不是真的不安全？
A: 相比樓梯，在電扶梯行走更容易：

2024 年北捷手扶梯事故為 204 件，等於每 2 天會發生 1-2 件事故，北捷每日旅運量在 200 萬上下，以比率上來說似乎不高。但應該有很多旅客被撞到沒真的跌倒，或是一些人受小傷沒通報。因為沒有兩側皆站立的事故數據比較，很難斷定行走就一定更不安全。

如果為安全考量，兩側皆站立又難以推行的話，禁止手扶梯上用手機不失一個辦法，不專心可能才是事故主因。

Q: 雙邊站立能不能提升運載量？
A: 可以。英國地鐵實驗過，速度每秒 0.75 公尺、高度 24 公尺的手扶梯，兩側皆站相比右站左行，每分鐘可以多承載 31.25 人，相當於提高 27.8% 的運載量。

Q: 捷運手扶梯的速度？
A: 北捷在掀頭皮事件後由原先每秒 0.65 公尺調降至每秒 0.5 公尺，今年 4 月又逐漸恢復原先的每秒 0.65 公尺。

參考資料

北捷官網 https://www.metro.taipei/
大紀元(2005 年 3 月 6 日)。掀頭皮事件捷運電扶梯暫減速運轉 https://www.epochtimes.com/b5/5/3/6/n839010.htm
林承鴻(2024 年 10 月 22 日)。北捷電扶梯右側大排長龍，趙怡翔籲明確宣導「兩側皆可站」。自由時報。https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4838704
邱子綾(2024 年 10 月 30 日)。北捷與日本皆宣導電扶梯「兩側站立」 NHK：模擬疏運速度比「單側行走」快。公視新聞網。https://news.pts.org.tw/article/721874
洪子凱、李奕昕(2025 年 6 月 9 日)。北捷電扶梯事故多議員籲宣導避免走動。聯合新聞網。https://udn.com/news/story/7266/8793581
Celia Harrison, Neera Kukadia, Paul Stoneman, & Grant Dyer (2016). Pilot for Standing on Both Sides of Escalators.
https://liftescalatorlibrary.org/paper_indexing/papers/00000115.pdf